在中国新能源汽车崛起的大潮中，倒下的品牌屡见不鲜，但极越汽车的突然倒闭还是令市场错愕——12月11日，CEO夏一平在一个视频会议上突然宣布，公司遇到困难，而且11月员工的社保已经无法缴纳，并随后给出清退方案。

相较半导体产业的火热景气，台湾工具机产业陷入前所未有的寒冬，传出不少工具机小厂或加工厂接不到订单，只好无奈减产，员工每周只上三天甚至两天班，业内人士更是担忧年底恐出现一波倒闭潮，有老板卖厂卖地求生，至少还能保住老本。

8年内，北欧电池制造商Northvolt——曾被誉为欧洲电池产业的‘未来之星’，烧掉了近140亿美元（约合人民币1020亿元）。然而，这家公司最终因资金链断裂，在2024年11月21日申请破产保护，成为新能源行业的“大败局”。

在当下的商业浪潮中，谷子经济曾一度成为热门话题，其热度吸引了众多投资者纷纷涉足。然而，令人意想不到的是，在看似火热的表象之下，谷子经济却陷入了倒闭潮，呈现出一边开店一边倒闭的奇特景象，我们该怎么看这件事？

日前几家车企决定合作--共享充电网络，此举对于眼下面临倒闭危机的诸多小规模新造车来说无疑是一大出路，随着市场逐渐向规模较大的车企集中，这批销量规模过小的车企依靠自己的实力独立发展的希望必然会越来越小。

去年年底，哈尔滨的旅拍店还不超过三家，“尔滨哥”爆火后的一个月，索菲亚教堂附近原本生意惨淡的旧商场金太阳就已经化身“黑龙江旅拍基地”，上百家旅拍店涌入，房租也从一个月两三千暴涨近十倍。

提到国产新能源汽车绕不开当年的新势力造车“鼻祖”的蔚小理。多年发展，已经今非昔比，各自目标不同方向。当下理想汽车已经可以稳定输出，月销稳定在3-4万辆；小鹏汽车11月的交付量超3万辆，创纪录，而且在低空领域和智驾系统上都有所建树；蔚来汽车虽然依旧飘摇 ...

对于日产汽车来说，近段时间的消息似乎挺负面的。 日产汽车在11月7日公布的第二财季季报显示，其当季净亏损93亿日元（约4.4亿元），而去年同期净利润是1907亿日元（约89亿元）。

2024年，中国芯片市场面临严峻挑战，呈现出两极分化的发展态势。一方面，行业下行周期中，倒闭潮持续蔓延。Wind数据显示，自2022年到2023年，已有超过1.6万家芯片相关企业倒闭或注销，2024年新增的倒闭企业高达14648家。另一方面，2024 ...

近期，新能源汽车市场迎来了一则震撼人心的消息：极越汽车正面临破产的边缘。这一消息犹如一颗重磅炸弹，迅速引爆了社会各界的关注，成为各大媒体争相报道的焦点。极越汽车的现状不仅折射出新能源汽车行业的严峻考验，更预示着新势力车企或将迎来一轮倒闭风波。