半个月的公海漂泊，货轮终于回港。疲惫的船身在海面上摇曳，像是诉说一段难以为外人道的苦难。船员们站在港口，脸上没有一丝上船的意愿。他们的理由简单而冷酷：船坏了，油没了，工资少了，谁愿意继续受这份罪？

据报道，台湾长荣集团的货轮，已在天津港外漂泊了至少四十余天，却仍未获准靠岸。据悉，这艘货轮每天在港口的靠岸开支，可能高达20万美元之巨。对此，网友大呼过瘾过瘾…… 长荣货轮遭拒入港 ...

日前，台媒报道基隆港外海的一条重要通信电缆受损，而嫌疑目标是一艘被称为“顺兴39”的大陆货轮。 据悉，这条受损电缆是连接台湾和美国的“横太平洋快速海缆系统”的一环，由多国电信企业共同管理。

2024年12月26日，芬兰海岸警卫队扣押了俄罗斯的“鹰S”号油轮。 而就在几天前，关于我国货轮“伊鹏3号”在波罗的海的遭遇，也引发了广泛的猜测。 西方国家一度将这艘货轮列入嫌疑名单，怀疑它与海底电缆的故障有所关联。

近日，有网友反映在山东威海荣成市的布鲁威斯号附近海滩拍照遭劝阻，此事引发热议。1月11日，当地文旅局表示，海滩是免费对外开放的，游客可以拍照，网传情况还在核实。

之前中国货轮“伊鹏-3”号因疑似损害海底光缆在欧洲滞留，接受多国联合调查后，才得以恢复自由的事，曾在国内掀起很大波澜。尽管事后瑞典政府猛烈抨击联合调查“聊胜于无”，中方数次无视瑞典要求，舆论依然认为这次是堪比“银河”号事件的屈辱。恰好前两天欧洲海底再 ...

不久前，基隆外海的海底电缆被切断的消息犹如平地一声雷，引发了台当局的强烈反应。他们立刻把矛头指向大陆，并通过媒体大肆宣传。而这一事件的真相扑朔迷离，更是让人难以捉摸。

一艘载着中国大陆船员的货轮，被怀疑在台湾东北部岸外损坏海底电缆。中国大陆国台办批评，海底电缆损坏是常见海上事故，但民进党刻意将其渲染炒作为大陆“灰色地带威胁”。台湾的大陆委员会则反驳称，中国大陆的权宜轮在国际社会劣迹斑斑，政府当然要审慎以对。

海巡署也说，台湾海巡艇在基隆港外海对货轮完成广播、拍照及录影搜证等程序后，因当时现场海象不佳，无法登检货轮，而且考量货轮已远离现场九个小时，虽涉有嫌疑但非现行犯，于是未扣留货轮，后续已请货轮目的港韩国釜山协助取证。

中华电信位于野柳东北方海域的海底国际电缆3日上午发现损坏，初判是行经该海域的喀麦隆籍「SHUNXIN39」货轮拖断，英国《金融时报》昨（5）日引述我官员指出，这艘货轮是由在香港注册的贸易公司所有，负责人为中国大陆公民，认为是一起「蓄意破坏」行动，已向 ...

一艘港人为船东的货轮，载著大陆船员，被台湾当局指涉嫌在台湾东北部岸外故意损坏海底电缆。大陆国台办回应时批评，海底电缆损坏是常见海上事故，但民进党刻意将其渲染炒作为大陆「灰色地带威胁」。

日前才发生科麦隆籍货轮勾断海底电缆事件，海巡署5日晚间发现有一艘蒙古籍的货轮，竟然靠近到新北市石门区草里东北方仅2.6浬处，立即通报基隆海巡队巡防船查看。货轮表示因为主机故障，正在下锚维修，并于6日凌晨航离。