其实，东风汽车的造车路，也代表了我国汽车工业发展的缩影。1969年，东风汽车在湖北十堰应运而生；1975年，东风汽车自主研发的第一个基本型2.5吨越野车（EQ240）投产；1978年，5吨民用车EQ140投产，成功实现“军转民”；1987年，东风汽车 ...

▲湖北省委副书记、省长王忠林，湖北省副省长程用文，武汉市委副书记、市长盛阅春，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清；东风汽车董事长、党委书记杨青，东风汽车总经理、党委副书记周治平，东风汽车党委副书记刘艳红共同开启6000万份梦想华章。东风汽车领导尤 ...

上世纪80年代，伴随着改革开放的浪潮，军工企业在“军转民”和市场经济大潮的冲击下，面临着严峻考验。此时，世界空战模式正加速变化，中国空军急需一款能在中低空展现卓越机动性能的战斗机。

老骥伏枥 再续传奇 初教6作为我国自行研制的高性能初级教练机，是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种，也是我国第一个进行军转民的飞机型号。初教6于1958年首飞，1962年定型服役，至今已有超过60年的飞行历程。 该型机共生产了3000余 ...

周鸿祎还深入了解了东风猛士的品牌历史与文化，对东风公司的自主创新发展及猛士品牌的军转民历程深感敬佩。他认为，东风猛士917不仅代表了中国汽车工业的进步，更是中国品牌勇于挑战、敢于担当精神的象征，预示着中国汽车工业正迈向新的高度。